Škoda Motorsport

svou elegancí rychle získala patřičný obdiv.

Do motorsportu se automobilka zapojila také po druhé světové válce, a to hned s několika významnými vozy. Posádka Bobek/Netušil se postavila s vozem Škoda Sport na start jednoho z nejnáročnějších závodů světa, 24 hodinového závodu v Le Mans 1950, v roce 1961 posádka Keinänen/Eklund zamířila s vozem Octavia Touring Sport na Rallye-Monte Carlo, kde se jim podařilo zvítězit ve své třídě a dojet na celkovém 6. místě a posádky s vozy Octavia byly i ve dvou následujících ročnících. Přelomovou novinkou se v 60. letech stala také Škoda 1000 MB, která představila zcela nový technologický přístup. Měla totiž pohon zadních kol a motor za zadní nápravou.

v kategorii vozů s objemem motoru méně než dva litry a jednou poháněnou nápravou.

Po éře Favoritu přišla na řadu Felicia Kit Car a Octavia Kit Car, která je považována za pomyslný poslední krok k projektu Škoda Octavia WRC, se kterou se Škoda Motorsport poprvé zapojila do nejvyšší kategorie Světového rally šampionátu (WRC). Ačkoliv vůz byl na svoji třídu poměrně robustní, vynikal spolehlivostí a silou, díky kterým byl konkurenceschopný i na mezinárodním poli. Jedním z největších úspěchů bylo třetí místo v rámci Safari rallye v roce 2001, kde za volant usedl tovární jezdec Armin Schwarz. V roce 2002 se Škoda Octavia WRC poprvé zapojila do všech 14 podniků Světového rally šampionátu. Její nástupnicí se stala Škoda Fabia WRC, která byla veřejnosti představena v roce 2003 v Ženevě. Po sezóně 2005 tento vůz ukončil kapitolu účasti Škoda Motorsport v nejvyšší kategorii Světového rally šampionátu.

(2017) a Jan Kopecký/Pavel Dresler (2018). V úspěšné cestě za titulem pokračovala v roce 2019 také posádka Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen, která získala titul mistrů světa v kategorii WRC 2 Pro a Kalle se tak stal historicky nejmladším mistrem světa.

Dalších neméně významných úspěchů dosáhl tovární tým v rámci Asijsko-Pacifického šampionátu APRC. Účast zde probíhala v letech 2015 - 2017 a každý rok byla sezóna zakončena titulem pro danou posádku i tým.

Důležitou roli sehrála také účast Škoda Motorsport v rámci Mistrovství České republiky v rally. Zde se Janu Kopeckému a jeho spolujezdci Pavlu Dreslerovi podařilo s vozem Škoda Fabia Rally2 získat titul Mistrů ČR hned pětkrát za sebou, a to od roku 2015. 

Po těchto mimořádně úspěšných sezonách se Škoda Motorsport v roce 2020 rozhodla zaměřit svoji pozornost především na zákazníky a podpořit je tak v bojích o další cenná vítězství. Úzkou spolupráci navázala Škoda Motorsport v roce 2021 s týmem Toksport WRT, a ta trvá dodnes. Podpora spočívá především v poskytnutí zkušených mechaniků a inženýrů Škoda Motorsport, kteří tento zákaznický tým doprovázejí a poskytují jim plnou technickou podporu. V roce 2021 se Toksportu podařilo díky Andreasu Mikkelsenovi získat jezdecký titul v Mistrovství světa v rally v kategorii WRC2. V tomtéž roce se stal také Mistrem Evropy (ERC) a Toksport WRT získal týmový titul. V roce 2022 tento zákaznický tým s podporou Škoda Motorsport bojoval o zisk titulů v kategorii WRC2 a byl opět úspěšný. Emil Linhdolm se stal celkovým i juniorským mistrem světa této kategorie a Toksport WRT získal týmový titul.

Podporu továrního týmu ale mohly využít všechny týmy startující ve Světovém rally šampionátu. Kromě doporučeného nastavení vozů na jednotlivé soutěže nabízela Škoda Motorsport možnost využít podpůrný Škoda Motorsport truck s náhradními díly, který byl připraven na vybraných WRC podnicích.

V roce 2021 začal tým Škoda Motorsport testovat nový vůz - Škoda Fabia RS Rally2. Testovací program zahrnoval tisíce najetých kilometrů v těch nejrůznorodějších podmínkách. Hlavním cílem bylo opět vyvinout bezpečný, odolný a rychlý vůz, který bude konkurenceschopný a naváže tak na úspěšný projekt Škoda Fabia Rally2 evo. Poprvé byl tento úplně nový vůz představen na světové premiéře v červnu roku 2022 a prvního start absolvoval již na podzim stejného roku.